Pomanjkanje avtomobilskih čipov povzroča opustošenje v svetovni proizvodni zmogljivosti avtomobilov. Od začetka leta 2021 so mednarodna znana avtomobilska podjetja, kot so Volkswagen, Toyota in GENERAL Motors, v velikem obsegu zmanjšala proizvodnjo zaradi pomanjkanja čipov. Med njimi namerava Toyota oktobra 2021 začasno ustaviti proizvodnjo vseh 14 tovarn na Japonskem in v istem obdobju zmanjšati proizvodnjo 330.000 vozil po vsem svetu, kar predstavlja približno 40 % prvotno načrtovane proizvodnje. Po mnenju Boston Consulting Group bo pomanjkanje čipov povzročilo zmanjšanje svetovne proizvodnje za več kot 7 milijonov vozil v letu 2021, medtem ko je IHS Markit nedavno znižal svojo globalno napoved proizvodnje lahkih vozil za 6,2 % ali več kot 5 milijonov enot.
Kriza"pomanjkanje jedra" ima velik vpliv na avtomobilsko industrijo Kitajske' Kitajska je stopila v fazo običajnega preprečevanja in nadzora epidemije, red družbene proizvodnje in življenja pa je bil v celoti obnovljen. Vendar pa se je pod vplivom neugodnih dejavnikov, kot je pomanjkanje čipov, proizvodnja avtomobilov na Kitajskem' do avgusta 2021 zmanjšala 5 zaporednih mesecev in 4 zaporedne mesece medletno, proizvodnja nekaterih modelov pa se je zmanjšala. ustavil. Resno omejuje nadaljnji preboj navzgor in tržno promocijo vrhunskih izdelkov neodvisnih podjetij.
& quot;pomanjkanje jedra" kriza je izbruhnila predvsem zaradi treh razlogov:
Prvič, močno okrevanje svetovne avtomobilske industrije je povzročilo povečano povpraševanje po čipih. Kot največja država za proizvodnjo in prodajo avtomobilov' na Kitajskem's letna prodaja predstavlja približno 1/3 svetovne avtomobilske industrije', kar je prvo okrevanje Avtomobilska industrija Kitajske&je vplivala na splošno okrevanje svetovne avtomobilske industrije in trga. Do izbruha"pomanjkanja jedra" kriza, Kitajska in Evropa ter druge države in regije okrevanja avtomobilske industrije je boljše od pričakovanega, so povezana avtomobilska podjetja ob hitrem okrevanju trga odločila za povečanje proizvodnje, kar je povzročilo nenadno povečanje povpraševanja po čipih. Hkrati podporna podjetja žetonov na zgornjem in spodnjem delu oskrbne verige na splošno niso pripravljena, kar ima za posledico pravočasno dobavo žetonov.
Drugič, pogosti"črni labod" dogodki vodijo v globalno pomanjkanje ponudbe čipov. Jugovzhodna Azija, zlasti Malezija, je pomembna regija za pakiranje in testiranje čipov v svetu. Več kot 50 velikih svetovnih podjetij za proizvodnjo čipov, vključno z Infineonom in NXP, ima tovarne v Maleziji. Leta 2021 so se epidemijske razmere v Maleziji še naprej slabšale, saj je izbruhnil množično okužbo v več lokalnih tovarnah čipov, zaradi česar je vlada morala sprejeti stroge zaporne ukrepe in obsežno prekinitev proizvodnje tovarn čipov, kar je resno vplivalo na svetovno proizvodnjo čipov. dobavo. Marca 2021 je izbruhnil požar na japonskem's Renesas Electronics' Tovarna čipov Nako, ki poškoduje edinstveno proizvodno linijo 300 mm polprevodniških rezin v tovarni', ki se večinoma uporablja za proizvodnjo avtomobilskih MCUS, kar dodatno stiska omejeno globalno zmogljivost čipov v avtomobilskem merilu. Poleg tega so hladni val v Teksasu v Združenih državah, stavka v tovarni Stmicroelectronics v Franciji in drugi dogodki še dodatno poslabšali svetovno pomanjkanje čipov, zlasti avtomobilskih.
Tretjič, domača tehnologija čipov, tehnološka raven ne zadostuje za učinkovito zamenjavo. Svetovni tržni delež neodvisnih avtomobilskih čipov China' je manj kot 5 % in so skoncentrirani na nižjih področjih in področjih z nizko dodano vrednostjo. Ključne tehnološke ravni in procesi težko podpirajo globalno ponudbo avtomobilskih čipov in težko je učinkovito rešiti globalno"pomanjkanje jedra" kriza. Natančneje, najnaprednejša proizvodna linija polprevodnikov na Kitajskem ima samo 14-nanometrski proces in ne izpolnjuje zahtev ravni specifikacij avtomobila. Čipe na ravni avtomobilskih specifikacij v proizvodnem procesu pod 40 nanometrov je treba poslati v tuje države, IP čipa pa je zelo odvisen od tujih držav. Poleg tega je čip merilnika nivoja na področjih, kot so proizvodnja, montaža, testiranje in zanesljivost, varnost funkcije, varnost informacij itd., pomanjkanje neodvisnega, enotnega standarda kakovosti in sistema ocenjevanja preskusov ter pomanjkanje avtoritativnih certificiranj tretjih oseb. industrijska platforma, področje strokovnega usposabljanja osebja za čip se začne pozno, kar vodi do domačih avtomobilskih podjetij. Zlasti neodvisna avtomobilska podjetja so izbrala tuje proizvajalce z višjo tehnološko zrelostjo in zanesljivo osnovo za podporo, s čimer še dodatno izgubljajo zagon za razvoj neodvisnih podjetij za avtomobilske čipe.
Kitajska bi morala obrniti krizo"pomanjkanje jedra" v priložnost za razvoj lastnih čipov ter pospešiti preobrazbo in razvoj domače industrije čipov ter hkrati z mednarodnimi pogajanji in drugimi sredstvi podpirati in spodbujati nadaljevanje proizvodnje v ključnih mednarodnih regijah oskrbe s čipi.
Najprej za močno izboljšanje domačega čipa ključno tehnologijo, tehnološko raven. Z napredno procesno tehnologijo, tehnologijo izdelave rezin, ozkim grlom pri razvoju pomožnih materialov za fotorezist, prednostna naloga spodbujanja domačih vodilnih livarskih podjetij za krepitev raziskav in razvoja napredne tehnologije, oblikovanje zmogljivosti 40-nanometrskega merilnika ravni avtomobilskih čipov, optimizacija obstoječih čipov , polprevodniška podpora politika tujih naložb, privabljanje čipov tehnološka prednost, skupno podjetje na Kitajskem, poglabljanje tehnične komunikacije, spodbujanje Kitajske za nadaljnjo integracijo v mednarodno verigo industrije čipov.
Drugič, spodbujati vzpostavitev enotnega standardnega sistema in platforme za certificiranje tretjih oseb. Na podlagi posebnih znanstvenih in tehnoloških raziskav bo vzpostavljen neodvisen in enoten tehnološki sistem testiranja in ocenjevanja čipov ter standardni sistem ravni regulacije vozil. Zgradite nacionalni certifikacijski laboratorij tretje osebe na področju avtomobilskih čipov, da zagotovite popolno platformo za testiranje zanesljivosti za testiranje in ocenjevanje čipov. Zanašanje na industrijske organizacije in raziskovalne ustanove pri izvajanju raziskav o zbliževanju domačih in tujih standardov in standardov čipov ter doseganju mednarodnega vzajemnega priznavanja ustreznih standardov ter rezultatov testiranja in ocenjevanja.
Hkrati je treba spodbujati neodvisna podjetja za vozila, da dajejo prednost uporabi neodvisnih čipov. Vzpostaviti in izboljšati ustrezne politike za spodbujanje neodvisnih podjetij, da dajejo prednost uporabi neodvisnih čipov na preudaren in vključujoč način, dajati ustrezne finančne subvencije in davčne spodbude podjetjem, ki izpolnjujejo ustrezne pogoje, oblikovati zavarovalne police, ki ustrezajo uporabi neodvisnih čipov, in rešite skrbi neodvisnih avtomobilskih podjetij pri uporabi domačih čipov. Ocenite in povzamete učinek izvajanja industrijskih standardnih politik v zgodnji fazi ter preučite in raziščite"beli seznam" sistem klasifikacije čipov avtonomnega vozila.
Poleg tega bi morali nenehno izboljševati raven strokovnega usposabljanja talentov na področju žetonov. Spodbujati univerze in znanstvenoraziskovalne inštitute s pogoji in osnovo za vzpostavitev specialnosti integriranih vezij, hkrati pa sodelovati z avtomobilskimi podjetji in podjetji čipov pri vzpostavitvi smeri specialnosti čipov na ravni regulacije vozil, graditi zmogljivosti za skupno usposabljanje šol in podjetij ter skupaj ustvariti"čip + avtomobilski" interdisciplinarni talenti;"Mladi znanstveniki" program in"Young Science Fund" Na področju integriranih vezij smo vzpostavili program za gojenje rezervne sile mladih za tehnološke preboje.